Autoen aleazio arineko gurpilak:

Automobilgintzan, aleaziozko gurpilak aluminiozko edo magnesiozko aleazioz egindako gurpilak dira.Aleazioak metal baten eta beste elementu batzuen nahasketak dira.Oro har, indar handiagoa ematen dute metal puruen aurrean, normalean askoz bigunagoak eta harikorragoak izan ohi direnak.Aluminioaren edo magnesioaren aleazioak normalean arinagoak dira indar berdinerako, bero-eroapen hobea ematen dute eta askotan itxura kosmetikoa hobetzen dute altzairuzko gurpilen gainean.Altzairua, gurpilen ekoizpenean erabili ohi den materiala, burdina eta karbonozko aleazioa den arren, "aleazio-gurpila" terminoa burdina ez diren aleazioekin egindako gurpiletarako gorde ohi da.

Gurpil arinek maneiamendua hobe dezakete malguki-masa murriztuz, esekidurak lurra gertuagotik jarraitzeko aukera emanez eta, horrela, heldulekua hobetu ahal izateko; hala ere, aleazio gurpil guztiak ez dira altzairuzko baliokideak baino arinagoak.Ibilgailuen masa orokorra murrizteak erregaiaren kontsumoa murrizten ere lagun dezake.

Bero-eroapen hobeak eta gurpilen diseinu irekiago batek balaztak beroa xahutzen lagun dezake, eta horrek balazta-errendimendua hobetzen du gidatzeko baldintza zorrotzagoetan eta balazta-errendimendua gutxitzeko aukera murrizten du edo gehiegi berotzearen ondoriozko hutsegiteak.

Aleazio-gurpilak helburu kosmetikoetarako ere erosten dira, nahiz eta erabilitako aleazio merkeagoak normalean ez diren korrosioarekiko erresistenteak.Aleazioek metal hutsezko akabera erakargarriak erabiltzea ahalbidetzen dute, baina hauek pinturaz edo gurpilen estalkiz zigilatu behar dira.Hala babestuta ere, erabiltzen ari diren gurpilak 3 eta 5 urteren buruan herdoiltzen hasiko dira, baina orain birgaitzea oso eskuragarri dago kostu baten truke.Fabrikazio prozesuek diseinu korapilatsu eta ausartak ere ahalbidetzen dituzte.Aitzitik, altzairuzko gurpilak xaflatik prentsatu ohi dira, eta, ondoren, elkarrekin soldatu (askotan kolpe desatseginak utziz) eta margotu egin behar dira korrosioa saihesteko eta/edo gurpil-estalkiekin/erdiko taupekin ezkutatu.

Aleaziozko gurpilak ekoizteko garestiagoak dira altzairuzko gurpil estandarrak baino, eta, beraz, sarritan ez dira ekipamendu estandar gisa sartzen, aukerako gehigarri gisa edo moztu-pakete garestiago baten parte gisa merkaturatzen dira.Hala ere, aleazio gurpilak dezente ohikoagoak bihurtu dira 2000. urtetik, eta gaur egun auto ekonomiko eta azpikonpaktuetan eskaintzen dira, aurreko hamarkada batekin alderatuta, non aleazio gurpilak askotan ez ziren fabrikako aukerarik ibilgailu merkeetan.Aleazio gurpilak aspalditik sartu dira ekipamendu estandar gisa prezio altuagoko luxuzko edo kirol-autoetan, eta tamaina handiagoko edo "esklusibo" aleazio gurpilak dira aukerak.Aleazio gurpilen kostu altua lapurrentzako erakargarri bihurtzen da;horri aurre egiteko, autogileek eta saltzaileek sarritan giltza berezi bat behar duten blokeo-azkoinak erabiltzen dituzte.

Aleazio-gurpil gehienak galdaketa erabiliz fabrikatzen dira, baina batzuk forjatuta daude.Forjatutako gurpilak arinagoak, sendoagoak izan ohi dira, baina galdatutako gurpilak baino askoz garestiagoak.Bi gurpil forjatuak mota daude: pieza bakarrekoak eta modularrak.Forjatutako gurpil modularrek bi edo hiru piezako diseinua izan dezakete.Pieza anitzeko gurpil tipikoak barneko ertz-oinarria, kanpoko ertz-ezpaina eta gurpilaren erdiko piezak osatzen dute, azkoinetarako irekidurarekin.Gurpil modular baten zati guztiak torlojuekin eusten dira.Rayone KS001 hiru piezako forjatutako gurpil modular ospetsuenetako bat da, adibidez.

Aleazio-gurpilen aukeraketa handi bat dago eskuragarri beren autoetan gurpil arinagoak, ikusmen erakargarriagoak, arraroagoak eta/edo handiagoak nahi dituzten jabeek.Altzairuzko gurpilen eta pneumatikoen konbinazio estandarrak aleazio arinagoak diren gurpilekin eta profil baxuagoko pneumatikoekin ordezkatzeak errendimendu eta manipulazio handiagoa izan dezakeen arren, horrek ez du zertan eusten gurpil handiagoak erabiltzen direnean.Autoak eta Gidariak egindako ikerketek 15" eta 21" in (38,1 cm eta 53,34 cm inguru) tamaina ezberdineko aleazio gurpilen aukeraketa bat erabiliz egin dute, guztiak pneumatikoen marka eta modelo berdinarekin hornituta, bai azelerazioa bai erregaiaren kontsumoa. gurpil handiagoekin sufritu.Gainera, gurpil handiagoek ibiltzeko erosotasuna eta zarata eragin negatiboa izan dutela adierazi dute.

Ekoizpen metodoak:

ForjaketaMagnesio-aleazio ezberdinetatik, gehienetan AZ80, ZK60 (MA14 Errusian), urrats bateko edo anitzeko prozesu baten bidez egin daiteke.Metodo honen bidez ekoitzitako gurpilak aluminiozko gurpilak baino gogortasun eta harikortasun handiagoak izan ohi dira, nahiz eta kostuak askoz handiagoak izan.

Presio handiko die casting (HPDC).Prozesu honek makina handi batean antolatutako trokel bat erabiltzen du, ixteko indar handia duena, trokela ixteko.Magnesio urtua jaurtiketa mahuka izeneko betegarri-hodi batean isurtzen da.Pistoi batek metala trokelera bultzatzen du abiadura eta presio handiz, magnesioa solidotu egiten da eta trokela ireki eta gurpila askatzen da.Metodo honen bidez ekoitzitako gurpilek prezioen murrizketak eta korrosioarekiko erresistentzia hobetzea eskain dezakete, baina ez dira hain hakor eta erresistentzia txikiagoak HPDCren izaera dela eta.

Presio baxuko galdaketa (LPDC).Prozesu honek normalean altzairuzko trokel bat erabiltzen du, magnesio urtuz betetako arragoaren gainean jartzen da.Gehienetan arragoa trokelaren aurka zigilatzen da eta presiozko aire/estalki gas nahasketa erabiltzen da urtutako metala lasto-itxurako betegarri-hodi batetik gora trokelera sartzeko.Praktika onen metodoak erabiliz prozesatzen direnean LPDC gurpilek harikortasun-hobekuntzak eskain ditzakete HPDC magnesiozko gurpilen eta aluminiozko galdatutako edozein gurpilekiko, forjatutako magnesioa baino harikortasun gutxiago izaten jarraitzen dute.

Grabitate-galdaketa.Grabitatez galdatutako magnesiozko gurpilak 1920ko hamarkadaren hasieratik ekoizten ari dira eta harikortasun ona eskaintzen dute, eta aluminio galdaketarekin egin daitekeenaren gainetik propietate erlatiboak eskaintzen dituzte.Grabitate-galdaketako gurpilen tresnen kostuak edozein prozesutan merkeenetakoak dira.Horrek lote txikien ekoizpena, diseinuan malgutasuna eta garapen denbora laburra ahalbidetu ditu.