Barruan ala kanpoan?Gurpilaren beadlock diseinuari buruz: Zein da zuretzat hobea?

Gurpilen beadlock funtzioa, hain zuzen ere, pneumatikoen beadlock eraztuna da, orokorrean baldintza bereziek sortutako errepidez kanpoko baldintzetan, zalantzarik gabe, errepidean ere lan ona da, baina errepidean gidatzeko kasua autoaren pneumatikoen presioa nahiko altua delako (hotza pneumatikoen presioa, oro har, 2,2 bar edo gehiago da, abiadura handia handiagoa izango da), beraz, oro har, ez da ezaugarri hau behar, eta beadlock ez den gurpilaren diseinuaren egitura sinplifikatu dezake, pisua arinagoa izango da, murrizteko zeregina izango du. Ibilgailuaren udaberriaren kalitatea, honek garrantzi praktiko handia du errepidetik kanpoko arinen ekonomia eta manipulazioa hobetzeko.

Orokorrean, beadlock diseinua kanpoaldeko jardueretan bakarrik aplikatuko da, beadlock badago edo ez da gurpilen offroad gaitasunaren hardware estandar garrantzitsu bat bihurtu.Automobilgintzaren teknologiaren garapen azkarreko azken ehun urteetan, hardwarearen hobekuntza eragin eta giza gidatzeko trebetasunak gidatu ditu, SMG teknologiaren antzera, egun batetik bestera jende asko lantzeko zaila izango da urte askotan HEEL&TOE teknologia kenduta. , eta bide teknologiko estilo berri bat gidatu zuen.Gurpilen beadlock diseinuak asko hobetzen du gurpilak pneumatikoen presio baxuan ihesak saihesteko duen gaitasuna, horrela gurpilaren offroad eta erliebe gaitasunak asko zeharkatu ahal izateko.

Gurpilaren beadlock gutxi gorabehera bi motatan banatzen da: beadlock arrunta eta muturreko beadlock, produktuari dagokion konbinazioa barneko beadlock eta kanpoko beadlock arteko aldea da;

Barneko beadlockaren ezaugarriak:

Instalatzeko erraza, errentagarria

Barneko beadlock-aren abantailarik handiena da instalatuta dagoela eta gurpil arruntak instalatzeko metodoa berdina dela, aldea da barneko beadlock ertz arrunta baino gehiago off-off txartelen zirrikitua baino, oro har, honen zabalera eta sakonera. Txartelaren zirrikitua pneumatikoen ahoan sar daiteke, badakigu pneumatikoen pneumatikoen lotura oso altua dela, beraz, lekuan itsatsita dagoen bitartean, pneumatikoen ihesaren aurkako gaitasuna asko hobetu daiteke.Barneko beadlock gurpila erraz instala daiteke pneumatikoak instalatzeko modu arruntean, eta ezerk ez du behar baliabide bereziak dena erraz kudeatzeko.

Barneko beadlock gurpileko txartelaren zirrikituaren estutasuna;

Barneko beadlock produktuaren diseinu-ezaugarriak direla eta, askapenaren aurkako gaitasuna txartelaren zirrikitutik dator bestela baino, beraz, pneumatikoen instalatu ondoren, hubak berak ez du pneumatikoen horman kalterik eragiten, pneumatikoen presioa normala den ala ez. pneumatikoen presio baxua edo pneumatikoen presioa oso baxua, fitxa ez dagoelako guztiz blokeatuta pneumatikoen horma, muturreko kasuetan pneumatikoek eta gurpilek irristatze erlatiboa izan dezaten ahalbidetzen du, baina ez du lappatzearen arazoa erraz eragiten.

Horrek esan nahi du barneko beadlock teoriak ez duela guztiz eragozten dislokazio-jokabidea agertzea, baina erabilera egokiarekin, pneumatikoen presioa oso baxuan ere (0,5 bar azpitik) eraztunetik kanpo ez da guztiz arazorik.

Barneko beadlock-erako aplikazio sorta

Diseinuan ekoiztutako barruko beadlock eraztunak egokiak dira gure eguneroko eskakizunetarako, hau da, errepideko baldintza konplexuak barne, hala nola errepidetik kanpo-gurutzatu-gurutzatzea-basamortua-Gobi-lehortzeko oheak-zingurak maila zibileko ibilgailuentzat.Zibileko ibilgailuen zeharkaldia ez baita sendoa ezta zaila errepidez kanpoko rallyen egoera maila handietatik haratago.Lau gurpileko trakzio taldeko kros-rallyan, ASOren dakar edo FIA FIA edo CAMF CAM-en lasterketa izan, lasterketa hauetako aplikazioaren gehiengoa beadlock barneko gurpilak dira, eta lasterketaren egiak ere frogatzen du luzea den bitartean. produktuak baldintza teknikoak betetzen dituenez, barne defentsa itzulia baldintza horiei arazorik gabe aurre egiteko.

Barne defentsak aurre egin ezin duen eszena

Barneko beadlock egitura-ezaugarriengatik, pneumatikoen horma %100ean blokeatzeko gaitasunik ez dezan.

Kanpoko defentsaren ezaugarriak:

Pneumatikoen hormako eraztuna erabiltzeak pneumatikoen ardatzean erabat blokeatzeko ez du inola ere desplazamendu eta askatzea eragingo, eta horregatik instalatzeko denbora asko eta neketsua da instalatzea, erreminta elektrikorik erabili gabe. Hulk besoa izan behar duzu, eta eraikuntza hori dela eta, nahiko astuna izan ohi da.

Kanpoko beadlock gurpilak erreminta elektrikoaren momentuarekin kontu handiz instalatu behar dira, bere torloju finkoak orokorrean erresistentzia handikoak dira, gehienbat 12.9 klaseko produktuak, beraz, kontuz ibili torlojuak ez hautsi gehiegizko momentuarekin.

Kanpoko beadlock aplikazioa

Kanpoko beadlock, oro har, kanpoko ingurune bereziagoetan erabiltzen da, hala nola, eskalada eta oihana, baina oihaneko ibilgailuek, oro har, ibilgailuaren pisu orokorra nahiko arina da, potentzia ez da handia, gidatzeko distantzia ere oso laburra da, beraz, baldintza hau ez da altua, beraz, eskalada egoeraren erabilera tipikoena da.

Aurre egin beharreko ingurumen-arazoak direla eta eskalada, oro har, ez da gurpilen tamainakoa, baina pneumatikoen diametroa oso handia da, oro har 37-40 hazbetekoa edo, eta horrek pneumatikoen horma oso lodia du;

Gainera, pneumatikoen horma lodi honek lur eremu handia eman dezake pneumatikoen presio baxuan, arrokaren arku-azalera edo itsaslabarraren gainazal bertikala izan, lur eremuko pneumatikoen presioa normala baino askoz gehiago eman dezake. horrek ezinezkoa dirudien mendian zehar igotzen duen autoari ematen dio, arroka-gaitasuna eta gaitasun hori, kanpoko kentzearen aurkako gurpilak ezinbesteko bihurtzen dira.

Kanpoko beadlock gurpilen beste aplikazio batzuk: atzeko trakzioko ibilgailuak errepidez kanpoko rallyetan

Distantzia luzeko off-road rally lasterketetan, auto mota batek bakarrik erabiltzen du potentzia handiko kanpoko atzeko gurpildun ibilgailu bat, normalean buggy eta trofeo turk;haien ezaugarri nagusiak atzeko zaldi-potentzia dira;eta potentzia ez da orokorrean handia, oso handia baizik, batez ere trofeoen kamioia, normalean 7.800 zalditik gorakoa.Hain potentzia handia errepideko gas gogorrean ibiltzea ona bada, lur biguna bada, basamortu tipikoena, esaterako, ekintza bortitzaren pneumatikoen presio baxuak pneumatikoen itzuleran erraz ekar dezakeela, beraz, kanpoko defentsa behar du. begizta instalazioa estutzeko.Noski, pneumatikoen alboko hormaren ekipamenduari dagozkion urraketaren aurkako, bihurritzearen aurkako eta zulaketen aurkako gaitasuna bereziki indartsua da, euskarria ere ona da eta bihurritzearen aurkako gaitasun oso ona du, ez da erraz kenduko. kanpoko defentsa gurpiletatik pneumatikoen horma urratzeko.

Kanpoko beadlockerako aplikazio sorta

Kanpoko beadlock gurpilak erabilera orokorrean, hau da, pneumatikoen presioaren erabilera normala ez da arazorik, baina, oro har, gurpilak esportazio produktuetan oinarritzen dira, beraz, zabaleraren zehaztapen gehienak handiak dira, orokorrean hasten 8.5JJ gora da, 9JJ dira. zehaztapen orokorrekoak, eta gutxienez 17 hazbeteko gurpil hauek 12,5 hazbeteko edo gutxienez 305 mm-ko pneumatikoen zabalerak dituzten eskalatzaile amerikarretan muntatzen dira, eta ardatzaren zabalera handiek pneumatikoak ehotzea eta pneumatikoen hormak irten daitezke.Horiek guztiak alde txarrak dira eta arreta handiagoa eskatzen dute aldatzerakoan.

Barneko eta kanpoko beadlock: egunerokorako hobeto egokitzen dena
Izan ere, lehen aipatutako produktuaren ezaugarriak eta arreta puntuak baditugu, bi gurpilen eguneroko erabilera ez da arazorik;baina aldatzen dugunean, produktu-estiloari eta eredu-estiloari, bat-etortze- eta koordinazio-motaren aldaketari eta erabilerari ere arreta handiagoa jarri beharko genioke;

Ezin da alde batera utzi beste faktore bat, kanpoko defentsa off-loop da bere eraikuntza arazoak direla eta, bere kostua nahiko altua izango da;

Zalantzarik gabe, gustu pertsonalaren galderaz gain, “Nire autoa, nire bizitza” ere egia da;

Arrazoia duzu guztiarekin.