Mag gurpilak, izenak dioen bezala, magnesio metalezko aleazio batez egindako autoen gurpil mota bat dira.Pisu arinak lasterketa-aplikazioetan ezagunak egiten ditu eta haien ezaugarri estetikoak automozio zaleentzako ekipamendu ezin hobeak bihurtzen ditu.Normalean, beren errabo simetrikoengatik eta distira handiko akaberagatik identifikatu daitezke.

Mag gurpilen multzo tipiko batek aluminiozko edo altzairuzko gurpilek baino nabarmen gutxiago pisatu dezakete.Gurpil sendoak eta arinak bereziki garrantzitsuak dira lasterketetan, elikatutako pisu baxuagoaren onurengatik.Suspertu gabeko pisua autoaren gurpilen, esekiduraren, balaztak eta erlazionatutako osagaien neurria da, funtsean esekidurak berak onartzen ez duen guztia.Udanik gabeko pisu baxuak azelerazio, balazta, manipulazio eta gidatzeko beste ezaugarri hobeak eskaintzen ditu.Gainera, gurpil arinagoak normalean trakzio hobea du gurpil astunak baino azkarrago erantzuten duelako gidatzeko gainazaleko kolpeei eta arrastoei.

Gurpil hauek urrats bakarreko forja prozesu baten bidez eraikitzen dira, gehienetan AZ91 izenez ezagutzen den aleazioarekin.Kode honetako "A" eta "Z"-ek aluminioa eta zinka dira, aleazioko metal nagusiak dira, magnesioaz gain.Magnesio aleazioetan erabili ohi diren beste metal batzuk silizioa, kobrea eta zirkonioa dira.
Mag gurpilak 1960ko hamarkadako Amerikako muskulu-autoen garaian lortu ziren lehen aldiz.Zaleek beren ibilgailuak nabarmentzeko modu handiagoak eta bereziagoak bilatzen ahalegintzen zirenez, merkatuko gurpilak bistako aukera bihurtu ziren.Mags, distira handiko eta lasterketa-ondarearekin, itxuragatik eta errendimenduagatik sarituak izan ziren.Haien ospea zela eta, imitazio eta faltsutze ugari bultzatu zituzten.Kromoz estalitako altzairuzko gurpilek itxura errepika dezakete, baina ez magnesio aleazioen indarra eta pisu arina.

Onura guztiengatik, mag gurpilen alde txar nagusia kostua da.Kalitatezko multzo batek ohiko multzo baten prezioaren bikoitza bezainbeste kosta daiteke.Ondorioz, ez dira normalean eguneroko gidatzeko erabiltzen, eta ez dira beti autoetan stock ekipamendu gisa eskaintzen, nahiz eta hori alda daitekeen goi mailako modeloen artean.Lasterketa profesionaletan, noski, kostua arazo txikiagoa da errendimenduarekin alderatuta.

Horrez gain, magnesioak oso sukoi den metal gisa du ospea.Pizte-tenperatura 1107 °F (597 °C) eta 1202 °F (650 °Celsius) urtze-puntuarekin, ordea, magnesiozko aleaziozko gurpilek ez dute arrisku gehigarririk sortuko, ez gidatzeko edo lasterketetako erabilera arruntean.Produktu hauekin magnesio-suak gertatzen direla jakin izan da, ordea, eta normalean zailak dira itzaltzen.